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危险品进港和普货不一样，普货港区开港了就可以去进港。危险品需要单独去排计划，等受理了以后才可以去进港。
并且危险品计划，是需要把危申报做好，申报员拉好进港黄联以后才可以去排计划的，没有做黄联之前是不能排计划的。
并且排计划还有好几种。有车场计划，车船计划，还分外港和洋山的区别。
车场计划，就是把柜子直接拉到码头产地，也就是我们平时说的进港。
车船计划，就是把柜子拉过去，直接等船靠泊了，用吊机吊到船上去，这个叫车船计划，也就是我们经常说的船边直装。
外港和洋山这两个计划还有点不太一样。
外港需要船边直装的，需要把柜子送到危库去（海关监管），不需要船边直装的直接送到港区去。
洋山需要船边直装的，车队直接安排司机等直装计划去直装，不需要船边直装的，等受理计划出来，把柜子送码头去。
不需要直装的，等码头受理，就可以把柜子送过去，落地。
外港需要船边直装的，先把柜子送到危库（海关监管），再由危库（海关监管）安排车送到码头去。
洋山需要船边直装的，直接等直装计划出来，车队安排司机把柜子送到码头去直装，不落地。
搞清楚上面的流程对危险品什么时候进港有很多帮助，一般来说需要码头更新有准确的靠泊时间，
没有准确的时间之前基本上是不会受理进港计划的。
有准确的靠泊时间，一般提前48小时的样子，给你进港报关，洋山直装的时间比较少，一般给你24小时时间就很多了。
这个操作时间比普货少多了，普货一般提前三四天就可以进港报关了。所以危险品很多时候甚至主要查验就来不及上船这都是正常的事情，
所以去盯整个流程，受理了及时去进港报关。
如果想安全一点，早点花钱去受理进港，报关也是可以的。这个看每个客户自己选择了。
