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危险品进港和普货不一样,普货港区开港了就可以去进港。危险品需要单独去排计划,等受理了以后才可以去进港。
并且危险品计划,是需要把危申报做好,申报员拉好进港黄联以后才可以去排计划的,没有做黄联之前是不能排计划的。
并且排计划还有好几种。有车场计划,车船计划,还分外港和洋山的区别。
车场计划,就是把柜子直接拉到码头产地,也就是我们平时说的进港。
车船计划,就是把柜子拉过去,直接等船靠泊了,用吊机吊到船上去,这个叫车船计划,也就是我们经常说的船边直装。
外港和洋山这两个计划还有点不太一样。
外港需要船边直装的,需要把柜子送到危库去(海关监管),不需要船边直装的直接送到港区去。
洋山需要船边直装的,车队直接安排司机等直装计划去直装,不需要船边直装的,等受理计划出来,把柜子送码头去。
不需要直装的,等码头受理,就可以把柜子送过去,落地。
外港需要船边直装的,先把柜子送到危库(海关监管),再由危库(海关监管)安排车送到码头去。
洋山需要船边直装的,直接等直装计划出来,车队安排司机把柜子送到码头去直装,不落地。
搞清楚上面的流程对危险品什么时候进港有很多帮助,一般来说需要码头更新有准确的靠泊时间,
没有准确的时间之前基本上是不会受理进港计划的。
有准确的靠泊时间,一般提前48小时的样子,给你进港报关,洋山直装的时间比较少,一般给你24小时时间就很多了。
这个操作时间比普货少多了,普货一般提前三四天就可以进港报关了。所以危险品很多时候甚至主要查验就来不及上船这都是正常的事情,
所以去盯整个流程,受理了及时去进港报关。
如果想安全一点,早点花钱去受理进港,报关也是可以的。这个看每个客户自己选择了。